行员首先要做的都是减小迎角，减油稳定飞机飞行姿態。

l-15猎鹰高教机的设计依然採用传统的静不稳定设计。

十分依赖电传飞控维持姿態稳定。

所以失速特徵相对更加敏感。

改出也需要严格遵守『姿態优先速度』原则。

还好顾轻舟已经把l-15猎鹰高教机玩出花来了。

他在伊吾场站飞了接近两个月。

这几天又在航展现场往死里蹬。

这款飞机的所有设计、性能、综合战力等等，他早都已经熟烂於心。

所以刚才的应对之策才会显得那么从容。

问题是。

应对之策虽然很从容，但依然没能解决飞机掉速困局。

他在答覆完了塔台之后。

立即轻轻向后上拉操作杆，同时缓慢进油。

试图再一次上高度。

现在他的高度太低了。

连300米都不到。

这么低的高度，別说驾驶飞机返航迫降了。

就连跳伞逃生都不太够。

所以不管是为了自救，还是保住刘工的『宝贝疙瘩』。

上高度是必须的。

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