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来的人里，有三分之一是冲着这个消息来的，想亲眼看看是不是真有那么夸张。

天梭-r3在空中掠过的时候，大部分人都在用终端录像，试图把各架战机的飞行轨迹记下来，对比参数，找到规律。

录像录到某一段的时候，有个人停下来，把画面倒回去，看了两遍，拿着终端凑到旁边的人面前，不说话，只是把那段画面递过去。

旁边的人接过来，皱了皱眉。

“这是他在适应飞行？”

“对。”

“适应飞行的时候，横滚角度就做到这里了？”

没人接话。

画面里，某架天梭-r3在一段弧形飞行段里，机身横滚到了近乎九十度。

随即，他在那个角度上稳住，保持了大约两秒，然后平滑地收回来，接入了下一段轨迹，没有任何抖动。

九十度横滚的时候，飞行员承受的侧向g力，在这种速度下，大约是正常人能承受极限的一点二到一点五倍。

超过这个数值，人的眼部血管就会开始出现问题，视野发红，随后意识模糊。

专业的飞行员穿着g力防护服，可以勉强撑过短暂的峰值，但绝不会在那个角度上维持两秒。

人体的上限在那里，撑不住就是撑不住。

“他没有穿g力防护服。”拿终端的人说，“就那身普通飞行服。”

没有人接话了。

……

……

下午两点，第一阶段正式开始。

锦镖赛的场地在东津星区联合航空运动基地，是一片专门为赛事改造过的山地地形。

高低起伏，地势复杂，山谷和峡谷交错，在里面飞不是件容易的事情。

两条赛道同时运行。

赛道a负责靠近赛事主场地的那片山区，赛道b绕进了更深处的峡谷地带。

坡度更陡，视野更差，被选手私下里称为绞肉机。

抽签决定赛道，齐修抽到了b。

赛道b的参赛选手共三十二人，分成四组，每组八人同时起跑，取最终速度排名，前十五名晋级。

齐修分在了第三组。

起跑台上，八架天梭-r3并排停着，等待起跑信号。

旁边有人在做最后的热身，活动手腕，深呼吸，各自进入比赛状态。

齐修把安全带再检查了一遍，手放在操纵杆上，感受着引擎的震动，目光落在赛道入口的方向。

赛道b的入口是一道很窄的山谷开口，两侧的岩壁几乎垂直，只够两架战机并排通过。

而且，进去了就没有超车的空间，只能靠整体速度的压制。

信号灯亮了。

绿色。

八架战机同时推动油门，发动机的轰鸣声在起跑台上叠了一层又一层，推着气流往四面扩散。

前两秒是直线加速，齐修把油门推到了极限位置，感受着机身在加速段里的响应。

在天梭-r3的最大推力下，他和其馀七架战机的位置拉出了差距。

不是大幅度的领先，只是一个机身的长度。

但在这种宽度只够并排两架的赛道里，一个机身的领先已经足以把其他人的超车意图彻底锁死。

进峡谷。

光线暗了一截，两侧的岩壁在视野里快速后退。

第一个弯道在前方两百米。

这个弯道的曲率半径是整条赛道里最小的一个，几乎是九十度的急弯。

官方数据显示，这里是赛道b历年来发生最多意外的位置。

历届参赛选手在这里的标准处理方式，是提前减速。

大约在入弯前一百五十米的位置开始制动，用接近最低推力的状态完成转弯，出弯再重新加速。

这样做最安全，但会损失大约两到三秒的时间。

齐修没有减速。

他在入弯前五十米的位置，把机身横滚到了七十度，用侧飞的姿态切进了弯道。

七十度横滚，持续时间约一点三秒，侧向g力峰值大约是正常人极限的一点一倍。

在他的感受里，那只是一股略微增强的压迫感，和他之前在军部生活区里翻阅资料时靠在椅背上的感觉，没有本质区别。

出弯，恢复水平，重新推回最大推力。

他没有损失那两到三秒。

后面的七架战机，有三架在这个弯道前就已经开始制动了。

它们和他之间的距离，从一个机身，变成了不止一个机身。

……