上可能和苏联中亚地区也有些交流，但终究无法主导苏联中亚地区的事务。

这样一来，东非方面说瓜达尔是中亚最发达的城市也就不奇怪了。

当然，从城市规模和经济总量上，苏联治下的塔什于也不差，甚至比瓜达尔高，可瓜达尔的现代化程度明显更强。

1941年的塔什于，也就是乌兹别克斯坦的首都，哪怕放眼全世界，也是一座实力不容小觑的城市。

其人口超过五十万，在1939年苏联对其人口统计中，就已经达到五十八万之多，现在更是可能已经超过六十万。

因为随着苏德战争的爆发，苏联人口和工业大量向东方迁移，近期塔什干的人口增长很快。

前世到二战结束时，塔什干的人口甚至已经超过一百万，本时空里，塔什干应该只强不弱。

毕竟中亚铁路和公路的开通，给苏联的中亚腹地，带来了更多的机遇。

这种交通格局上的改变，会促成更多苏联工业迁移到塔什干，进而让塔什干人口进一步膨胀。

人口上塔什干在1941年已经是无可争议的中亚第一大城市，而在工业上，自前塔什干也是中亚第一工业重镇。

重工业领域，塔什干农业机械厂是苏联重要的行业巨头，同时塔什干在铁路，能源电力，金属加工等方面都比较强。

轻工业领域，塔什干更是凭借中亚的棉花资源，成为苏联的纺织工业中心。

众所周知苏联工业偏科严重，这就使得塔什于的轻工业，在整个苏联都占据重要地位。

论工业，十个瓜达尔港显然都不是塔什干的对手，瓜达尔港的优势在于港口、物流和转口贸易。

东非也没有打算在瓜达尔发展工业，尤其是在瓜达尔港本身水资源不充裕的情况下。

现在瓜达尔港的水源，能够满足当地生活用水，就已经比较勉强，没有富裕的水资源为其工业所用。

更何况东非政府本身也更倾向于瓜达尔成为一座资源和商品中转港口。

这也意味着，即便瓜达尔不缺乏水资源，东非也不可能在当地投资大规模工业。

即便如此，瓜达尔的现代化程度在中亚地区也是最高的，这里已是中亚消费能力最强的城市。

先进的城市设计和建设，便利的交通，来自东非本国的丰富商品，和中亚各地的物产，都在这里交汇。

瓜达尔民众的衣食住行，是中亚地区的天花板，娱乐活动更是甩开塔什干八条街。

艾哈迈德扎伊国王就去过瓜达尔，他的亲属和手下官员们更是喜欢到那里消费。

瓜达尔已经是中亚各国连接外部的“窗口”城市。

见识过瓜达尔的繁荣、富裕和高度现代化后，艾哈迈德扎伊认为自己国土的任何一处地方，都无法与之对比。

哪怕首都格拉德，在瓜达尔面前，都尤如一个灰头土脸的“土包子”。

这也让艾哈迈德扎伊对阿曼和当时给苏尔坦王子提供庇护的卡拉特汗国君主恨得牙痒痒。

瓜达尔越是繁荣和发达，他的心里越发不平衡，毕竟这座东非和中亚，乃至苏联以及远东帝国之间的贸易枢钮城市，其背后所代表的巨大利益，已经远超艾哈迈德扎伊国王本人想象。

他们卡拉特汗国可以说都穷得当裤子了！

放眼卡拉特汗国及其周边国家，卡拉特汗国可以说是最贫穷的一个。

东边的英属印度，也就是前世巴基斯坦东部，有印度河滋养，灌溉农业发达，西边的波斯，对卡拉特汗国更是一个强大的国家。

就算北边的阿富汗，也有喀布尔这种肥沃河谷绿洲。

卡拉特汗国的气候环境远比周边国家更加恶劣，而且地形也更加崎岖，土地贫瘠，甚至连一条象样的河流都没有。

就以首都格拉德为例，当地存续靠的主要是地下水开采，周边山地的雪水也是格拉德不得不依赖的重要水源。

而且格拉德能够利用的雪水，和阿富汗那种冰川融水还不一样，格拉德周边没有雪山和冰川分布，完全靠着冬季下的积雪，来源极不稳定。

这就使得卡拉特汗国，其经济完全依赖游牧，而且游牧也比不过周边国家和地区。

对卡拉特汗国而言，他们唯一的优势，可能就是沿海了。

但是卡拉特汗国却不能开发港口，发展本国经济，因为卡拉特汗国的底子实在太弱。

他们没有东非那种国力和工业能力，建设现代化的港口，更没有财力和物力建设中亚铁路和公路这种连接中亚内陆，然后以此为基础发展沿海经济的能力。

这大概就类似西方殖民者抵达北美大陆前，当地印第安人没法发展出铁器文明。