这应该是日出了，只不过，极地边缘的日出并不是真的日出，不过是更远处太阳升起后，折射到这里的一点亮光。

在极夜期间，虽然太阳整天都不会升起，但天空并非完全漆黑。

在晴朗的中午时分，天空的北方会透出光亮，喧染成淡红或浓重的红色，这种现象被称为“极光”或曙暮光。

这看在大家眼里，其实就是“黑漆漆”的底色中透着微光的状态，只是稍微增加了一点视野而已。随着车队的前行，他们所处位置的纬度又低了一些，天空也跟着亮了一些，感觉象是在黄昏的时候。连续两天没有好好休息，孙志伟的精神也有点萎靡了，再次确认了一下前进方向，他才关闭空间，就这么靠在椅子上，准备短暂的休息一会。

也不知道过了多久，，车身忽然猛的一震，他就从休息状态清醒过来。

虽然开车的战士及时刹车，但整个车屁股依旧翘了起来。

孙志伟一甩手就抓住了车厢内壁上的扶手，稳住了差点飞起来的身体。

空间再次张开后他才发现，他所在的1号头车已经有一半陷了下去。

通过透视他已经看到，就在前面，他们的下方是一处空洞，或者说是一处冰层之间的裂缝，头车前面一半正卡在裂缝里面。

往两边看去，裂缝的长度可不小，宽度也不尽相同，原本裂缝隐藏在厚厚的积雪下面，从外面都看不出来。

前方，裂缝对面，雪橇的痕迹依旧在向前延伸，可见这道裂缝并没有对科考队的雪橇和人员前进产生什么影响。

应该是极地车太重了，压垮了裂缝上面厚厚的积雪。

此时，因为极地车的撞击，上层的积雪全都掉落进裂缝里，将整个裂缝都从积雪下震了出来。“碰到“冰隙’了，所有人都别乱动。”孙志伟一声大吼，将众人安抚住。

孙志伟怕众人惊慌乱跑，把1号极地车震下裂缝去，下面可是有几十米深，摔下去想出来就难了。确认1号车卡的比较稳，车身没有晃动的迹象，他才小心的穿好衣服。其他战士们有样学样，也都开始穿起外出的极地服来。

等所有人的衣服穿好，他才挪到旁边的车门处，缓缓的将车门打开。

外面的冷气和狂风顿时吹进车厢，将车内的温度一下子打到零度以下。

孙志伟悄悄探头看了看车外，车门下面就是空荡荡的悬崖。

1号车车头倾斜着向下，顶在对面的崖壁上，半个车身正悬空在裂缝的上空。

这种地形，其他人可没本事离开，孙志伟却不担心。

就见他抓住车门和门上的缝隙，身子轻轻一荡，一个翻身就上到了车顶，接着顺势单手关闭了车门。此时，后面的2号车里的战士们也已经都下了车，焦急的等在旁边。

当看到孙志伟从车厢里出来后，一个个都紧张的屏住了呼吸。

孙志伟却没管他们，而是动作如行云流水一般，顺着车顶爬到车尾处，接着再一个翻身，就下到了车后面的冰雪上。

在雪地上站稳了脚跟后，他再次用透视确认，脚下冰层十分稳固后，他才一把抓住1号车的尾巴，将它稳定在半空。

如果没有别人在，他倒是可以用自己的天生神力，直接将几十吨重的1号车硬拽上来。

但既然后面还有一辆2号车在，他就没必要出这个风头了。

将1号车稳住后，他就才招呼后面的2号车，将发动机激活起来。这期间，1号车在他的稳定下，悬在半空，纹丝不动。

没多久，2号车的发动机预热完毕，开始朝后方倒车。

孙志伟顺势抓住1号车的车尾巴，一个使劲朝下一压，顿时让1号车的车身恢复了平衡，后半个履带也接触到了冰面。

负责开1号车的战士，趁机加足马力缓缓倒车，车身才终于离开了危险的冰隙裂缝。

等车队退到了安全地带，解除了危险，孙志伟才重新上车。

冰隙，一个在南极非常常见的危险，他们开了这么久才第一次遇到。

还好，这次遇到的冰隙宽度不大，不然，几十吨重的极地车，掉下去就真的没救了。

不过，更大的冰隙反而没这次的小冰隙危险。

大的冰隙承载不住冰雪，都是裸露在外面的，司机只要不瞎，都不会直接将车开进裂缝里去的。在他的指挥下，车队绕开了眼前的冰隙，来到对岸，然后顺着脚印和雪橇印记继续前进。

天空越来越亮，但车队的行进速度却更加的慢了。

孙志伟知道他们有点担心危险，也没阻止，就让他们慢慢的开着。

可没过多久，车队却再一次停了下来，这次是开车的战士主动刹车的，但前面并没有什么障碍物。他疑惑的看向开车的战士，却见作为司机的战士正不停的揉着眼睛，晃着脑袋。

然后才有点惊慌的喊道：“队长，我，我好象看不到了，前面一片白。”

孙志伟闻言心中一沉，赶紧跑到驾驶位，检查这位战士的眼睛情况。

可叫他疑惑的是，这位战士的眼睛，除了被他自己揉的