杨青的办公桌上堆了十六份紧急报告——来自十六家不同企业。内容大同小异：它们的产品设计流程深度绑定了西门子nx或ptc的pl系统。数据格式专有，迁移工具缺乏，历史文件数以万计。九十天的整改期看起来很长，但对这些企业来说远远不够。

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其中有两家是军工企业。它们的报告递到了省国防科工委，措辞比普通企业严肃得多——用了“产线停摆风险”这个词。

杨青在电话里跟苏哲说这些的时候，声音绷得很紧。

苏哲的回应就两个字：“迁移突击队，成立。从陈默的团队抽十五个工程师，加上高新区的三十个技术支持人员，分四个小组。每个小组负责四家企业。优先级排序：军工第一，交通装备第二，能源第三，其他第四。每家企业定制迁移方案，数据格式转换工具我让陈默三天内出通用版本。”

“三天？”

“他说过通用版框架已经写了七成。催他。”

周五。工信部。

闭门座谈会的地点选在部机关大楼的八楼会议厅。椭圆形的桌子，三十二把椅子。参会者：工信部信软司司长主持，十一个省市的工信部门代表，三十家头部制造业企业的cto或总工程师。

京海这边来了三个人——苏哲、杨青、陈默。陈默昨晚从敦煌连夜飞过来，到燕京的酒店洗了个澡换了身衣服，眼圈还是黑的。

座谈会的前半程是各企业的情况汇报。内容不出所料——焦虑、困惑和一定程度的怨气。外资软件被限制了，国产替代在哪？时间表是什么？出了问题谁负责？

第一个提出尖锐质疑的是一位长安汽车的总工。五十多岁，个子不高，湖北口音。他站起来的时候没有看苏哲——他不认识苏哲。他对着工信部的司长发问。

“领导，我理解数据安全的重要性。但我们二百三十万条设计记录全在nx里面，十二年积累。你让我九十天迁移到盘古造物上，我怎么迁？格式不兼容，接口不统一，历史数据的关联关系一迁就断。更关键的问题是——盘古造物的可靠性够吗？它上线才几个月，我能拿它来设计发动机？出了问题，谁签字？”

会议厅安静了几秒。

工信部司长的目光移动了一下，落在了苏哲身上。

苏哲没起身。他侧头看了陈默一眼。

陈默站起来了。他从双肩包里取出笔记本电脑，走到会议厅侧面那块投影幕前头。笔记本接上投影线的时候他手指稳得像做手术。

“这位总工，方案好不好，看一眼就知道。”

他打开了盘古工业大模型的交互界面。

投影幕上弹出一个输入框。陈默转头看向那位总工：“给我一个设计任务。您出题。”

总工愣了一下。他没想到对方会把球踢回来。

“汽车六速手动变速箱。”他说出了一个对汽车工程师来说既经典又繁杂的设计对象，“齿轮组、壳体、换挡机构——完整方案。输入扭矩350牛米，最高转速6500转。”

陈默在输入框里敲了三行字——把总工的口头描述转化为标准化的需求参数。然后回车。

投影幕上的进度条开始走动。

十一秒——总体架构方案出现。六对齿轮副的速比分配，同步器布局，轴承选型。

三十八秒——齿轮组的详细三维模型完成。每一个齿轮的齿面参数、修形曲线、热处理要求全部标注在侧面的参数表里。

一分二十秒——壳体的三维模型和铸造工艺方案完成。壁厚、加强筋位置、油道布局全部到位。

两分四十五秒——换挡机构的运动学仿真跑完。换挡力矩曲线、同步时间、摩擦片寿命预估——三组数据以图表形式呈现。

三分五十秒——整套方案的制造工序卡和bo清单自动生成。

四分十一秒——完成。

投影幕上是一台完整的六速手动变速箱。三维模型可以旋转、剖切、放大。每一个零件都可以单独提取，每一条标注都有计算依据。

会议厅里没有人说话。

那位总工是第一个走到投影幕前面的。他伸手在触控屏上点开了主减速齿轮的齿面参数——这是他最熟悉的领域。他看了大约三十秒。

然后他转过身来，不是看陈默——他在找苏哲。

“你们团队的联系人是谁？”

杨青从座位上举了一下手。

“方案给我发一份。”

苏哲在旁边看着这一幕，脸上什么都没挂。散会的时候他最后一个站起来，走出会议厅之前在走廊里遇到了工信部的司长。