第254章 加码，持续加码

星辰l7一直是在不断加码产能，努力交车的。

汉兰达原本与星辰l7呈现掎角之势，线下在线互相博弈。

燃油泵事件一出，网上跳脚煽动对立的网络博主们，以肉眼可见的速度人间蒸发了。

老酸奶那个博主更是接连删除了大半视频。

但似乎这种挽救措施，并没有发挥太大作用。

星辰法务这边还没采取什么追责措施，那边老酸奶的平台账号就被列为敏感账户禁止发言了，似乎是因为自发投诉举报的数量太多，诱导消费者购买暴雷车产生了巨大反噬。

而那些听信煽动，或是支持传统合资的锁单车主们，开始大范围流向市场。

市场上那些二手的丰田车，保值率一夜之间被猛拉了一大截。

拆除燃油泵虽然不算大修。

可也产生膈应！

同时也让所谓的“工匠精神”沦为笑话。

就连一些屯雷车的二手车商，都要跳出来叫骂。

可想而知心里有多气了。

三十万级别的六座车赛道本就狭窄而精准。

这些大量退订金的消费者若不选择七座途观和锐界，那就只有星辰l7了。

尽管整车均价更高，提车等到的周期也更长，可星辰l7上市以来的口碑确实愈发向好，已渐渐形成了自己的风格。

既有讨论度，也有口碑，同时兼顾配置与科技感。

“大定锁单的数量呢，现在比例有多少了？”许易关注锁单数据。

小订代表着市场的热情与转化的预期，而大定车主，则代表着工厂要预备的实际产量。

最近这两天下来，每天激增了一千多的小订尚未转化，将比例拉下了一些。

但仍然是一个极为了不起的数字。

得。

不用算了。

完全不需要调整，还得继续满产下去。

了解完订单状况，许易又同内部对接了下各个研发端近期发来的报告。

星辰高速noa在发布会时，就已经打通了全国15条国家级主干道。

现在又增加了三条。

总计打通了18条国家级主干道的领航驾驶能力。

距离打通全国36条内核主线（7放射+11纵+18横）的目标，又近了一步。

而第三代极星电池仍在紧密研发中。

值得一提的是。

他们的第二代极星手机电池的研发迭代，也逼近尾声了，这次再次改善了碳硅负极的材料与结构工艺。

说人话也就是硅的含量进一步增加了。

传统电池用的是石墨作为负极的主要材料，而石墨用来存储锂离子的上限是比较低的，一个石墨原子大概只能绑定一个锂离子。

而一个硅原子能绑定四个锂离子，所以硅的克容量理论上是石墨的十倍左右。

只要克服了的配方和工艺结构上的问题，将来提升的空间还挺大。

星辰算是首个推出自研“碳硅负极电池”的厂商，现在其他手机电池供应商也跟进研发路径。

两个半月的周期，又赶上双11促销，星辰这边一共出货了超二百万块的电池，平均毛利率在39的区间。

这相当可怕。

但谁让极星电池是目前手机市场中能量密度最高，充电也是最快的手机电芯。

独此一家，这就具备了相当大的议价权。

而让许易比较意外的，则是他们内部毛利率最高的单品。

居然是极星充电宝。

现在居然已经出货4万多台，这还是产能不足的情况下。

前期研发成本摊平后，毛利率甚至高达120。

毕竟这款充电宝是用3300ah电芯加之铝合金外壳制作，单算电芯成本比市面上那些10000ah、20000ah的充电宝要低得多。

而许易这边也收到一份内部提议，董宇轩那边提议进一步开发一款市面上更常用、兼容各家快充协议的超级充电宝。

容量这边，定在一万毫安时与两万毫安时两个版本。

充电芯片这边，准备则采用氮化镓芯片。

氮化镓芯片开关频率是传统硅基芯片的3—5倍，这也就代表着极致的小型化与高功率密度。

在当前的数码行业来看，氮化充电器也才刚刚上市，氮化充电宝市场还处于一片空白。

至于氮化镓芯片的设计，则是因为星辰l7搭载的11kwobc，在研发过程与泰科天润团队顺便打