大量的企鹅之所以聚集在这里，就是因为他们捕食的道路被挡住了。

前方峡谷的位置，很多企鹅正在试图攀登那块百迈克尔的巨大冰块。

可冰块太高了，表面又十分光滑，孙志伟不觉得它们能爬的上去。

不仅企鹅过不去，他们的车队也过不去。

刚才他已经用空间探测过了，那块掉下来的大冰块有两百多米厚，除非使用大量的炸药炸开冰块开路，不然，这条下海的道路算是废掉了。

可别说他们手中没有那么多炸药，即使有，孙志伟也不敢炸。

既然上面会掉下来一块大冰块，就有可能掉下来第二块。炸药一炸，说不定会炸下来更多的冰块，将峡谷堵的更加严实。

确定道路不通后，孙志伟就带着两个战士开始返回。

就在他们返回的路上，他才注意到，有不少体型纤瘦的企鹅就地倒下停止了呼吸。

在那些倒下的企鹅旁边，还有不少同样纤瘦的企鹅的尸体，它们看着象是被饿死的。

对一个固定群体的企鹅来说，他们每年觅食的道路几乎都是相同的，企鹅群大范围更改觅食道路的情况十分罕见。

他这时候才发现，对这群企鹅来说，那块挡路的冰块简直是挡住了它们的生路。

这条觅食的道路不通的情况下，企鹅们只有绕开这两座巨大的冰山才能重新找到出海的道路。可孙志伟看过地图，这两座冰山的横向宽度有近百公里，这可不是企鹅们能轻易跨越的距离。前世他曾经听过一个报道，说的2010年冬天的时候，有一座巨大的冰川挡住了一个阿德利企鹅群的觅食道路。

导致16万只阿德利企鹅必须要多绕路60公里，才能下海捕鱼。

这可是企鹅哟，它们用那两只小短腿蹦上六十公里，这是个什么概念。其结果也可想而知。果然，到了第二年，科学家们再去统计的时候，那个16万只的阿德利企鹅的种群，已经只剩下了1万多只，其中很多还是刚孵化的小企鹅。

科学家们猜测，应该有15万只成年阿德利企鹅，死在头一年冬天，前往觅食的道路上。

孙志伟看到现在这群帝企鹅的情况，显然，它们大概也要遭遇跟那群阿德利企鹅相似的噩运了。很快，3人回到车上，把道路被堵的情况说明了一下，孙志伟也没尤豫，直接带着车队转向，顺着冰山开始绕道。

等车队行驶出数百米，离开了峡谷的视野后，那块挡在峡谷中的巨大冰块却突然之间消失不见了。看到道路已通，众多帝企鹅欢快的鸣叫着，涌入了峡谷中。

车上的孙志伟嘴角泛起一丝微笑，却并没有带着车队返回，而是继续绕道查找新的入海口。几十公里而已，极地车开两三个小时就能绕过去了。

几个小时后，车队终于找到一片平缓的海岸，成功的进入了威德尔海冰面。

孙志伟依靠gps导航确定了方位后，就开始带着救援队回家。

此时的威德尔海大部分地区都已经冻结，海面冰层厚度最少都有六七米，有的地方甚至有几十米厚。当然，那些超厚的冰层的底部原本都是没有融化的冰山。

所以，威德尔海的海面也并不都是像普通海面一样平坦，孙志伟依旧需要为车队查找合适的行车线路，但那也比在陆地上翻山越岭要快的多。

威德尔海冰面上最怕遇到冰山移动，这里说的冰山都是大型冰山，它们在海底未冻结的海水中依旧有着巨大的体积。

这让它们有可能会被洋流推动而造成位移，一旦大型冰川位移，就会撕裂海面的冰层。

孙志伟一路都很小心，将行进路线尽量避开巨大的冰山附近。

如果按照直线距离计算，他们差不多需要在冰面上连续行驶3天时间，就可以抵达长城站。孙志伟根本没准备中途休息，而是将人员分成了几班，并以3个小时一班的频率更换驾驶员。第一天的行程十分顺利，24小时内车队行驶了700公里。

为了行驶线路的安全，孙志伟也尽量利用碎片化时间短暂休息，大部分时候都保持清醒状态，以应对突发情况。

他的勤奋并没有白费，在第二天中午时分，他的空间提前发现了前方突然变薄的冰层。

为了确保安全，他带领车队从一侧绕过了危险局域，中途，他还停车了一会，并爬到车顶，用望远镜观察了一下那片海域。

让他觉得奇怪的是，他居然在那片位置发现了没有冻结的海水，其面积至少也有一个足球场大小。这可不是一个好现象，现在这片海域的温度依旧在零下20多度，这种出现在冰面中间的“冰间湖”，是气候变暖的征兆。

科考队的队员们纷纷对这种现象进行了记录，八十年代“冰间湖”的出现还不是很频繁，如果持续研究是有一定科研价值的。

“冰间湖”的出现，也让孙志伟提高了警剔，绕开这个小湖后，车队继续进发。

第三天时，胜利在望，所有没受伤的成员们都没再睡觉，他们不时的关注一落车队的前方。中午时分，驾驶员忽然喊了孙志伟一声：“队